Principio de funcionamiento del actuador neumático

Cuando el aire comprimido ingresa al actuador neumático a través de la boquilla A, el gas empuja los pistones dobles para que se muevan linealmente hacia ambos extremos (extremo de la culata). La cremallera del pistón impulsa el engranaje del eje giratorio para que gire 90 grados en sentido antihorario, abriendo así la válvula. En este momento, el gas en ambos extremos de la válvula del actuador neumático se descarga a través de la boquilla B. Por el contrario, cuando el aire comprimido ingresa a ambos extremos del actuador neumático a través de la boquilla B, el gas empuja los pistones dobles para moverse linealmente hacia el centro. La cremallera del pistón impulsa el engranaje del eje giratorio para que gire 90 grados en el sentido de las agujas del reloj, cerrando así la válvula. En este momento, el gas en el medio del actuador neumático se descarga a través de la boquilla A. Lo anterior es el principio de transmisión del tipo estándar. Según los requisitos del usuario, el actuador neumático se puede instalar con el principio de transmisión opuesto al tipo estándar, es decir, la rotación del eje en el sentido de las agujas del reloj abre la válvula y la rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj cierra la válvula. Para actuadores neumáticos-de simple efecto (tipo retorno por resorte), la boquilla A es la entrada de aire y la boquilla B es el puerto de escape (se debe instalar un silenciador en la boquilla B). La entrada de aire a través de la boquilla A abre la válvula y la fuerza del resorte cierra la válvula cuando se corta el suministro de aire.